Puede participar cualquier velero con motor eléctrico y baterías las cuales pueden ser nicd o nimh de 7 de elementos en cualquier formato o bien lipos de 7,4 volts (2S) de cualquier capacidad.
Hay dos grupos de motores. Con imanes de ferrita en general con y sin reductora que dispondrán de 60 segundos como máximo de funcionamiento, y el resto de motores que dispondrán de 40 segundos.
Cómo se desarrolla:
Tras la reunión de pilotos, jueces y cronometradores, se etiquetarán las baterías y permanecerán a cargo del juez encargado del recinto de modelos.
Se realizan cuatro mangas en las que vuelan todos los pilotos inscritos. Cada manga consiste en vuelos con salida de tres o cuatro pilotos a la vez en una ventana de tiempo de 7 min..
El juez de pista da la salida y cada piloto dispone de un cronometrador que pone en marcha en ese momento el crono, en función del tipo de motor a los 40 o 60 segundos da la orden de parar el motor al piloto, pero no detiene el crono. Continúa la fase de planeo y no parará el cronómetro hasta que el avión se haya detenido en el suelo. Tampoco el motor se puede volver a conectar mientras dura la fase de planeo salvo por emergencia. Si es el caso se para su crono y pierde la bonificación por aterrizaje.
El aterrizaje de precisión consiste en parar el modelo sobre una diana de 5 y 15 mts. de diámetro. Hay una por cada piloto y se alternará en cada manga. Previamente se fijará el sentido de aterrizaje.
Si se aterriza fuera del área citada el aterrizaje puntúa 0 y se debe aterrizar antes del fin de los 7 minutos de manga. En caso que un avión siga volando al fin de los 7 minutos se le para el crono y no recibe bonificación por aterrizaje.
La liga se compone de cuatro pruebas y la de menor puntuación será eliminada para obtener la clasificación final.
Puntuación:
El planeo puntúa 1 punto por segundo volado hasta el máximo de 360 puntos (6 min.), el tiempo de vuelo superior o inferior a 6 minutos se descuenta 1 punto por segundo a los 360 ptos.
El aterrizaje puntúa 100 si el modelo (el buje) queda dentro del círculo de 5 mts., y 50 en el círculo de 15 mts.
La suma de planeo + aterrizaje da el total de la manga por piloto, y entre ellos se asignan 1000 al de mayor puntuación y la parte proporcional al resto.
No se descartará ninguna manga.
Notas:
Dentro del tiempo de manga de 7 minutos NO se puede repetir el vuelo.
La batería será la misma durante las cuatro mangas y NO se puede cargar.
Se puede cambiar de modelo durante la prueba manteniendo la misma batería o bien repararlo bajo la supervisión del juez encargado del recinto de modelos, dentro de los 7 minutos de manga una vez que haya despegado no se puede cambiar nada.
El orden de las mangas siempre es el mismo que el dado en el sorteo de la primera.
Si el viento es variable, o bien así se acuerda, el sentido de aterrizaje es indiferente.
REGLAMENTO IV LIGA "BENDIX" VELEROS ELÉCTRICOS R.C. 2005.
Consiste en realizar un vuelo de SEIS minutos, incluido el tiempo con motor conectado y realizar un aterrizaje de precisión en diana.
Puede participar cualquier velero de motorización eléctrica de un peso inferior a 3 Kgrs. con motor eléctrico y baterías nicd o nimh de 7 de elementos en formato sub-C.
Hay dos grupos de motores. Con imanes de ferrita en general con y sin reductora que dispondrán de 60 segundos como máximo de funcionamiento, y el resto de motores que dispondrán de 40 segundos.
Cómo se desarrolla:
Se realizan cuatro mangas en las que vuelan todos los pilotos inscritos. Cada manga consiste en vuelos con salida de tres o cuatro pilotos a la vez en una ventana de tiempo de 7 min..
El juez de pista da la salida y cada piloto dispone de un cronometrador que pone en marcha en ese momento el crono, en función del tipo de motor a los 40 o 60 segundos da la orden de parar el motor al piloto, pero no detiene el crono. Continua la fase de planeo y no parará el cronómetro hasta que el avión se haya detenido en el suelo. Tampoco el motor se puede volver a conectar mientras dura la fase de planeo salvo por emergencia, si es el caso se para su crono y pierde la bonificación por aterrizaje.
El aterrizaje de precisión consiste en aterrizar sobre una diana de 5 y 15 mts. de diámetro. Hay una por cada piloto y se altenará en cada manga. Previamente se fijará el sentido de aterrizaje.
Si se aterriza fuera del área citada el aterrizaje puntua 0 y se debe aterrizar antes del fin de los 7 minutos de manga. En caso que un avión siga volando al fin de los 7 minutos se le para el crono y no recibe bonificación por aterrizaje.
La liga se compone de cuatro pruebas y la de menor puntuación será eliminada para obtener la clasificación final.
Puntuación:
El planeo puntua 1 punto por segundo volado hasta el máximo de 360 puntos (6 min.), el tiempo de vuelo superior o inferior a 6 minutos se descuenta 1 punto por segundo a los 360 ptos.
El aterrizaje puntua 100 si el modelo (el buje) queda dentro del círculo de 5 mts., y 50 en el círculo de 15 mts.
La suma de planeo + aterrizaje da el total de la manga por piloto, y entre ellos se asignan 1000 al de mayor puntuación y la parte proporcional al resto.
Notas:
No se descartará ninguna manga.
Dentro del tiempo de manga de 7 minutos NO se puede repetir el vuelo.
Se puede cambiar de modelo durante la prueba o bien modificarlo, cargar baterias, etc…, pero dentro de los 7 minutos de manga una vez que haya despegado no se puede cambiar nada.
El orden de las mangas siempre es el mismo que el dado en el sorteo de la primera.
Si el viento es variable, o bien así se acuerda, el sentido de aterrizaje es indiferente.