Comentarios de las pruebas:

Septiembre 2011: último concurso y fin de liga.

Al fin un concurso con ascendencias significativas. Un día en calma y caluroso fue el catalizador de tres mangas con un promedio muy alto de tiempo de vuelo. La cuarta manga, con brisa marina fresca, rompió la tónica del día y fue Sebastiá con su Pulsar 4.0 quien permaneció mayor tiempo en el aire y logró hacerse con la primera posición del día. En segunda posición Manolo Martín afianzó la clasificación de la 10ª liga quedando líder.

El reparto de medallas ofrecidas por la tienda Aerospeed fue de la mano de Miquel Deyá. Mis colegas de esta modalidad me entregaron por sorpresa una placa para reconocimiento de los 10 años de coordinación de concursos de veleros en Mallorca, a los cuales agradezco encarecidamente tal detalle. Cerramos la jornada con una comida en un restaurante de la localidad.

Ha terminado la liga, pero sigue la preparación y entreno para el Cto. de España en Sevilla donde la representación de pilotos mallorquines será muy amplia. Estoy seguro que la buena preparación y entusiasmo que llevan dará sus frutos en las clasificaciones. Mucha suerte compañeros.

Lluís Florit

Julio 2011: comentario de las pruebas disputadas.

Tres pruebas se han realizado en los meses de junio y julio, dos de liga en Algaida y Ariany, y el Cto. de Baleares en Ariany también. En todas ellas el objetivo de los 10 minutos ha sido difícil de lograr a pesar de estar en verano, esperar térmicas fáciles se ha hecho muy difícil y el que ha sabido "sujetarse" en algún momento ha logrado los puntos de diferencia para sacar la manga adelante.

El cto. de Baleares ha sido el día de Onofre, donde arrasó con su nuevo Pulsar 3,6, y la Liga está aún sin decidir, Manolo, Onofre, Javier,..... ya veremos en septiembre quien será nuestro lider 2011.

Abril 2011: comentario de las pruebas disputadas.

De los tres concursos programados hasta el momento sólo se han podido realizar dos. El primero queda pendiente tras dos aplazamientos por mal tiempo. Los otros dos han sido variados entre sí, uno con viento moderado sin apenas ascendencias y el de abril con unas condiciones muy variables entre mangas.

El factor común de las pruebas y la modalidad del altímetro, está en el mayor rendimiento de las envergaduras grandes. Basta comprobar la clasificación de las dos pruebas hasta el momento y la superioridad de los 3 metros es evidente, sin desmerecer el buen hacer de sus pilotos. Es evidente la confirmación de la teoría de que a mayor tamaño de ala, más trabajo ésta realiza y mayor eficiencia. Ya sabemos que camino seguir ;)

Enero 2011 inicio de temporada:

El pasado domingo 16 de enero iniciamos la Liga 2011 de Veleros F5J en Mallorca. Es la 10ª edición de esta modalidad en la isla.

Fue un día de ensayo general para tomar contacto con el reglamento FXJ de altura limitada de la F.A.E. La idea era reunirnos, poner apunto los interruptores – altímetros, tratar los criterios a seguir en las pruebas de esta 10ª edición y hacer unos vuelos libres de entrenamiento, tanto para los pilotos como cronometradores, organizados como si de un concurso se tratara.

Hablamos y programamos diferentes tipos de int - altímetro y se comprobó la eficacia y regularidad de funcionamiento de todos ellos. Tan solo algún problema con algunos modelos de regulador de velocidad de motor que no cortaban con los pulsos enviados por el altímetro (1,00 mS durante 10 seg.), y otro caso que tan solo fue reprogramar a -100%/+100% el recorrido de gas en el emisor.

Los pilotos terminaron de ajustar las medidas de hélice para conseguir la tracción necesaria que permita llegar a los 200 m. de altura sobre los 25 seg. Justo antes de la desconexión por tiempo de 30 seg. La relación altura – tiempo del reglamento FXJ (200 m / máx. 30 seg.) se obtiene fácilmente partiendo inicialmente de una potencia consumida de 200 wats por kgr. de peso.

El día amaneció con niebla que no permitió volar con regularidad hasta la media mañana, y a partir de ahí se produjeron unas ascendencias que permitieron cumplir el objetivo de 10 min. e incluso aterrizó alguno fuera del tiempo de manga ¡!.

La acogida de los pilotos fue muy buena. Se valora especialmente poder empezar el planeo a partir de una misma altura para todos y da una homogeneidad a la prueba que no se consigue con el reglamento anterior. La motorización sólo es un medio para conseguir la atura y pondera mayormente trabajar el planeo y aterrizaje. Se comentó también la posibilidad de hacer una segunda categoría con modelos inferiores a dos metros de envergadura si hay suficientes participantes.

Lluís Florit